> Nyheder > Industri nyheder

Kinas kølekædelogistikindustri står over for tre store udfordringer

2023-03-24

Kinas kølekædelogistik begyndte i 1960'erne, hovedsagelig rettet mod kød, fjerkræ og akvatiske produkter. På det tidspunkt, for at sikre markedsforsyningen og regulere lavsæsonen og højsæsonen, blev der bygget storskala kølerum i store indenlandske produktionsområder og store byer og var forbundet med jernbanekølekøretøjer og flodkølede skibe.

Med reformen og åbningen og den økonomiske udvikling dukkede der i midten af 1990'erne supermarkedskæder op i større byer som Shanghai, Beijing og Guangzhou. For at sælge forskellige frosne og kølede fødevarer, som markedet krævede, brugte supermarkeder i vid udstrækning forskellige typer avancerede køleskabe; Tilvejebringelsen og forbedringen af detailterminalkølekæden har fremskyndet udviklingen, fremstillingen og konstruktionen af udstyr og teknologi i alle aspekter af kølekæden. På dette tidspunkt begyndte den virkelig moderne madkølekæde at dukke op og udvikle sig i Kina.

Udvikling skal stå over for fem store udfordringer

I dag gør Kinas kølekædeindustri store fremskridt med støtte fra politikker. Men på grund af den sene start er mange industriproblemer endnu ikke blevet grundigt løst, og der er stadig en stor kløft mellem Kina og de udviklede lande i verden. Med den hurtige ekspansion af markedet og virksomhederne har de fem store problemer, der begrænser udviklingen af industrien, altid skullet løses.

1. Kølekædesystemet er endnu ikke færdiggjort

I øjeblikket transporteres og sælges omkring 85 % af kødet, 77 % af akvatiske produkter og 95 % af grøntsager og frugter i Kina ved stuetemperatur. Hvert år forfalder kun omkring 12 millioner tons frugter og 130 millioner tons grøntsager, hvilket forårsager alvorlige økonomiske tab. I de udviklede lande har Canada dannet et komplet kølekædelogistiksystem for landbrugsprodukter med grøntsagslogistiktab på kun 5%. I øjeblikket kræver etableringen af Kinas kølekædesystem stærk statsstøtte.

2. Kølekædeanlæg er relativt tilbagestående

I de seneste år er Kinas kølekædeinfrastruktur vokset hurtigt. Men sammenlignet med Kinas enorme befolkningsgrundlag er andelen pr. indbygger af ressourcer såsom kølerum og kølebiler stadig lav. Noget af infrastrukturen er forældet og ujævnt fordelt, hvilket kræver akut opgradering og transformation. Køletransport er et vigtigt led i kølekædelogistik. Kinas kølekædelogistik er hovedsageligt koncentreret om jernbane- og motorvejstransport. Fra 2011 var der 645000 jernbanegodsvogne og 6152 kølebiler på landsplan, hvilket svarer til mindre end 1% af det samlede antal jernbanegodsvogne. Antallet af vejkølebiler er omkring 50000, hvilket kun udgør 0,3 % af godskøretøjerne. Fra et transportperspektiv, begrænset af faktorer som Kinas jernbaneressourcer, er det vanskeligt at koordinere jernbanekøletransport og motorvejskøletransport, hvilket alvorligt påvirker effektiviteten af køletransport.

3. Udviklingen af kølekæde tredjepartslogistik halter bagefter

På nuværende tidspunkt er den grundlæggende situation for udviklingen af tredjeparts kølekædelogistik i Kina sameksistensen og fremskridtet af tredjepartslogistikvirksomheder med fødevareproduktionsvirksomheder som moderselskab og uafhængige tredjepartslogistikvirksomheder. Professionel tredjeparts kølekædelogistik tegner sig for omkring 20%, hovedsageligt små og mellemstore virksomheder, der mangler industriens konkurrenceevne. Derudover drives logistikken af de fleste letfordærvelige fødevarer af producenter, forarbejdningsvirksomheder og detailhandlere selv, hvilket i høj grad hindrer omkostningseffektiviteten af kølekædemarkedet og udviklingen af tredjeparts kølekædelogistikvirksomheder.

Tidligere:Tredjeparts profitkilde Moderne logistikindustri er blevet topprioriteten for økonomisk udvikling

Næste:Sådan fremskyndes anvendelsen af e-handel i kinesisk havnelogistik